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江阴双级螺杆空压机公司

发布日期:2021-09-21 22:30   来源:未知   阅读:

  单级节能空压机中积碳形成的原因比较复杂,就空滤而言大的灰尘颗粒可通过空滤进入;就润滑油方面来说,主要是空气压缩机内部润滑系统用油常以雾状形式与高温、高压、高氧分压的空气和金属催化剂相接触,使润滑油油迅速氧化变质;另一方面,油不断蒸发使较重组分的油残留排气管道中不断受热分解,脱氢聚合。其产物与吸入气体中的机械杂质和压缩机内金属磨屑混在一起,沉积在机体表面上进一步加热,即成积碳。

  1.润滑作用。改善摩擦状况、减少摩擦、防止磨损(零部件失效的一种基本类型),同时还能减少动力消耗。

  2.冲洗作用。磨损(零部件失效的一种基本类型)下来的碎屑可被润滑油带走,称为冲洗作用。冲洗作用的好坏对磨损影响很大,在摩擦面间形成的润滑油很薄,金属碎屑停留在摩擦面上会破坏油膜,形成干摩擦,造成磨粒磨损。

  3.冷却作用。摩擦时产生的热量、大部分被润滑油带走,少部分热量经过传导辐射直接散发出去。

  1.氧化:空压机润滑油在高温和金属催化下与空气以及氮氧化物和硫化物产生氧化反应,生成醇、醛、酮、酸及含氧不溶物;

  3.乳化:由于被吸入的空气含有水分,从而使本来不能混合在一起的,“油”和“水”两种液体混合在一起,长时间使用又未更换油的情况下,其中一种液体离散为许多微粒分散于另一种液体中,成为乳状物,被乳化的油品的润滑效果降低。

  有部分空压机厂商,在设计油气分离罐时,初级分离系统设计不合理,初级分离效果不理想,使进油分前的油雾浓度含量很高,油分负荷过重,处理能力不足,导致油耗过高。买了这样的产品,操作技术再好都没办法了!

  加油量超过正常油位,部分机油随气流带走,导致耗油量过大。这简单的原因,有些人就是粗枝大叶不注意。

  负荷低压使用是指用户使用空压机时,排气压力并未达到空压机本身的额定工作压力,但基本能满足某些企业用户的用气要求,例如:企业用户增加了用气设备,用气量增大,使空压机排气量与用户的用气量无法达到平衡,假设空压机额定排气压力8kg/c㎡,但实际使用时压力只有5kg/c㎡甚至更低,这样空压机长期处于负荷运行状态,无法达到机器的额定压力值,导致耗油量增大,其原因是在排气量不变的条件下,油气混合物经过油分时流速加快,油雾浓度过高,使油分负荷加重,最终导致耗油量大。

  当回油管路(包括回油管上的单向阀及回油滤网)有异物堵塞时,分离后凝聚在油分底部的机油就无法回到机头,已经凝聚的油滴又被气流吹起,随着分离后的空气一起被带走。这些异物通常是由安装时掉落的固体杂质造成。

  1.检查发动机和空压机控制器上的所有紧急按钮是否都在运行,是否有报警显示。

  3.检查空压机和发动机曲轴箱的油位是否在规定范围内,机油油位是否小于1≤2。

  (1)空压机的使用环境太差,吸入空气太脏与机油中的有机物混合成油焦。另外,冷凝水及金属的氧化催化,水分和金属都是润滑油氧化的催化剂,两者同时存在对油品的氧化有显着加速作用。

  (2)油垢在高温下结成炭渣。温度是引起油品氧化的主要因素,温度每升高10℃,氧化速度增加一倍,压缩机运转时,压缩机油不仅需吸收机件的摩擦热,还要吸收压缩气体产生的压缩热,因而压缩机油长期处于高温下工作。在空压机组中,从进入压缩腔到分离器与压缩气分离前,润滑油基本以雾状存在,其表面积大大增加,与热的压缩气充分混合,温度迅速上升。

  (4)空压机油质量不良或不同油品混用。对专用油的理化分析结果为其基础油是矿物油,主要组分有烷烃、环烷烃、芳烃等,同时含有少量的氮、硫、氧的化合物。烃在100℃以上的温度,特别是有金属接触下,抗氧化性能下降,很容易生成氧化物和脂肪类产物,并进一步缩合成胶质、青质等。这些产物与吸入气中的机械杂质和压缩机内金属磨屑混在一起,沉积在机件表面上,被进一步加热生成积炭。由于螺杆压缩机的特殊工况,矿物型专用油不可避免地出现氧化、积炭现象。

  (5)油量过多或过少促成焦渣形成。过多的润滑油会增加氧化、积炭反应的机会,而过少的油量又会使油温得不到有效的冷却而加速氧化、积炭现象。2021江苏信息职业技术学院招聘工作香港正版资料免费大全